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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a tuning moto véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que tuning moto la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa tuning moto dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que tuning moto dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres tuning moto constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine tuning moto Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S tuning moto et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique tuning moto cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après tuning moto avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait tuning moto vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la tuning moto R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus tuning moto légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites tuning moto sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 tuning moto GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son tuning moto prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien tuning moto chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses tuning moto 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec tuning moto le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie tuning moto supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement tuning moto modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. tuning moto Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa tuning moto réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est tuning moto remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs tuning moto injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne tuning moto procurant pas du tout les même sensations.

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